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镁业要闻

长安汽车——高性能镁合金，带你提前体验汽车的“镁”时代

发布时间：2026-01-19 作者：综合管理部

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长安汽车镁合金整车应用示意图

在“双碳”目标和全球能源转型的大背景下，新能源汽车已经不是“选择题”，而是“必答题”，而决定一辆新能源车“好不好开、跑多远、省不省”的关键之一，就是“轻不轻”。这一次，长安汽车直接把目光投向了“轻量化王者材料”——高性能镁合金，要带你提前体验汽车的“镁”时代。

一、联合“国家队”，一起搞大事

长安汽车这次不是单打独斗，而是拉上了国内镁合金领域的“天花板级”阵容：重庆大学 潘复生院士团队、上海交通大学 丁文江院士团队

三方联手启动“先进镁合金材料及工艺技术研究项目”，目标只有一个：把镁合金玩明白，让中国汽车在轻量化赛道上，跑在世界前面。他们要攻克的难题包括：低成本、高强韧镁合金材料体系、大型镁合金结构件的关键制造工艺、提升镁合金在真实用车环境下的“耐用度”和“可靠性”，简单说就是既要轻，又要结实；既要便宜，又要好用。

二、半固态镁合金后地板

车屁股轻了，整车都“活”了，项目团队从材料配方到微观结构，全部推倒重来。通过合金体系设计、微合金复合强化、微观组织精细化控制等技术手段，成功开发了一款“低成本、高强韧”镁合金新材料。对比传统行业商用镁合金，数据直接“起飞”：屈服强度、抗拉强度、延伸率提升20%以上，也就是说，同样一块后地板，用长安这款新型镁合金，更轻、更抗撞、更不容易断，综合性能全面升级。

不仅如此，团队还系统研究了这款镁合金的基础力学性能、热物理性能、工艺性能和腐蚀性能等，建立了一套完整的“材料数据档案库”，用来指导铸造工艺设计、结构强度分析、碰撞CAE仿真等，让每一块镁合金后地板，都能在虚拟世界里先“撞过千百遍”，再上车。

三、多合一电驱中间箱体

电驱“心脏”轻一点，性能强一截。新能源车的“心脏”——电驱系统，既要散热好，又要扛得住扭矩和振动。长安把镁合金直接用在了多合一电驱中间箱体上。项目团队通过材料相图热力学计算、Mg-Al-RE合金体系建设、Zn/Ca等元素复合添加，实现微观组织超细化，开发出一款专门为大型多合一电驱箱体量身定制的高性能镁合金。

对比传统行业商用镁合金，性能提升同样亮眼：屈服强度、抗拉强度提升15%以上、延伸率提升50%以上、导热性能提升60%以上、抗蠕变性能20%以上，意味着箱体更轻，整车更“减负”、强度更高，扛得住更大扭矩、更抗疲劳更耐热、散热更好，电驱系统工作更稳定安全。

同样，团队也为这款镁合金建立了完整的材料特性数据库，涵盖基础力学性能、疲劳性能、高温蠕变性能、腐蚀性能、热物理性能和工艺性能等，为电驱箱体的制造工艺设计、结构设计和寿命评估提供了“教科书级”的数据支撑。

四、轻一点，好开一大截

镁合金上车，带来的不只是“数字上的轻量化”，而是你能真实感受到的变化：1.整车重量明显下降；2.加速更轻快，一脚电门反应更灵敏；3.制动距离更短，安全感更强；4.操控更灵活，过弯更稳、车身跟随性更好。可以说，每一块镁合金部件，都是在为你的“驾驶乐趣”和“用车安全”做加法。

五、未来，车“镁”的更狠

随着国家对新能源汽车的大力支持，以及消费者对节能、环保、高性能的需求越来越高，镁合金这种“轻、强、韧、可回收”的材料，正在从“黑科技”走向“标配选项”。长安汽车正在用一块块镁合金，为“双碳”目标加速，为绿色出行加速，也为你的下一次驾驶体验加速。

镁，不只是元素表上的第12位，而是长安汽车写给未来的一个“轻量化答案”。


来源：长安之家


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