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镁业要闻

吉利汽车研究院与上海交大轻合金中心召开新能源汽车镁合金零部件开发技术合作交流会

发布时间：2026-08-10 作者：综合管理部
“2026变形镁合金技术与市场研讨会暨产需对接会”召开在即，产业链各方积极响应！

7月30日，吉利汽车研究院与上海交通大学轻合金精密成型国家工程研究中心技术合作交流会举行。会议由中心常务副主任彭立明特聘教授主持，双方专家围绕新能源汽车镁合金零部件开发进行研讨。

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吉利汽车研究院新能源开发中心主任张德旺带领技术团队参会；中国工程院院士、轻合金精密成型国家工程研究中心主任丁文江教授，彭立明教授及中心科研骨干、凤阳爱尔思轻合金精密成型有限公司管理与技术团队共同出席本次交流。

交流会上，凤阳爱尔思副总经理袁灵洋介绍轻合金中心镁合金研发与产业化综合能力。中心具备高强、高导热、高耐蚀JDM系列镁合金材料开发能力、镁异质材料连接技术、大型薄壁镁合金高致密度压铸等技术。依托凤阳爱尔思实现技术落地转化，成功开发减震塔、副车架、电驱壳体等多款汽车构件；公司配备280T–4000T压铸机100余台，具备年产3000万件合金铸件规模化生产能力。

彭立明教授聚焦镁合金电驱壳体、变速箱壳体等大型压铸件关键技术，讲解浇注系统设计、耐高温蠕变材料开发等技术积累。他倡导在镁合金构件开发设计中采用材料选择—仿真分析—模具设计一体化研发思路，从工程应用需求凝练前沿科研课题。

丁文江院士围绕汽车轮毂轻量化材料迭代历程分享观点，强调自主材料开发与行业测试标准建设的紧迫性。他预判未来汽车镁合金应用规模将持续增长，重申“三专对一转”理念：专用零件匹配专用材料、专用工艺、专用装备，实现最优性价比；同时依托人工智能技术赋能镁合金产业升级。

吉利研究院技术团队结合新能源电驱零部件量产实践，提出当前产业化面临多项技术挑战：壳体压铸合格率波动、铸件加热变形、耐磨防腐性能不足、镁合金高温蠕变引发螺栓松脱等，并围绕镶嵌压铸残余应力控制、回炉料影响、局部挤压工艺运用、低成本抗蠕变镁合金开发、表面钝化防腐工艺等问题，与交大专家开展充分讨论。

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与会双方一致认为，新能源汽车轻量化浪潮下，镁合金大型结构件拥有广阔应用前景。本次交流会打通产业痛点与科研方向，后续双方将持续推进常态化技术对接，联合攻关压铸制造、材料服役性能等产业问题，加速高性能镁合金零部件在新能源汽车领域落地应用。

（来源：轻合金精密成型国家工程研究中心）


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