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镁业要闻

“十五五”期间——形成镁合金材料应用技术体系，实现汽车轻量化材料自主可控

发布时间：2026-09-21 作者：综合管理部

近日，汽车轻量化技术创新战略联盟发布 2026—2030 年汽车轻量化技术发展规划，明确 “十五五” 时期车用镁合金的技术攻关方向与发展目标，推动镁合金在汽车领域实现体系化自主可控应用。

镁合金作为汽车轻量化重要轻合金材料，减重潜力突出，是新能源汽车降低整车能耗的关键用材。目前我国汽车轻量化整体技术进入世界先进水平，但在大型镁合金压铸件制造成品率和性能一致性、材料性能稳定性和一致性、异种材料连接以及轻量化与耐腐蚀、高可靠性平衡等方面，与国际领先水平仍存在差距。

按照规划，到 2030 年，研发出高强韧、高疲强比形变合金与高流动性铸造镁合金；进一步扩大高强度镁合金及其先进成形工艺的产业化应用，掌握大型镁合金压铸件一体化成形混合结构等零部件的集成设计、制造与评价关键技术；形成镁合金材料应用技术体系，初步建立车用复合材料研发和应用能力，实现汽车轻量化材料自主可控。

规划提出要提高技术创新能力，强化轻量化材料共性技术攻关。围绕高强韧、高疲强比镁合金材料稳定生产和性能调控、成形性提升、零部件集成设计、性能分析、连接和测试评价等核心技术，突破车用低成本镁合金新材料研发、大型复杂薄壁镁合金压铸结构件集成设计、铝镁合金焊接与异种材料连接、铝镁合金汽车零部件分类回收等关键技术，逐步形成铝、镁合金应用技术体系。

依托联盟与成员单位，组织产业链力量，在中国汽车轻量化大数据平台基础上，构建更加完善的高强度镁合金静、动态力学性能、典型零部件设计、成形和连接的轻量化数据库，嵌入汽车多模态数据挖掘智能体模块，广泛采集相关轻量化数据资源，建立数据管理、共享机制并动态更新，支撑汽车轻量化 AI 设计垂直大模型以及镁合金轻量化技术研发与产业应用。 
在轻量化关键共性技术攻关工程中，将重点研发出车用低成本镁合金新材料，建立高性能铸、锻、轧和挤压镁合金材料设计优化和性能调控方法；研发新型低成本、耐蚀、高强韧车用铸造镁合金和变形镁合金，制定镁合金腐蚀标准；掌握大型、复杂、薄壁镁合金压铸结构件集成设计方法，建立缺陷预测、性能控制与评价方法；深入研究镁合金同种材料焊接工艺参数对焊缝和母材力学性能的影响机制，重点研发镁合金异种材料连接参数选择、接头设计和性能评价方法，掌握防止异种材料连接电化学腐蚀的方法；研究镁合金汽车零部件分类回收技术，建立全生命周期使用成本评估方法。

联盟将持续跟踪全球汽车轻量化产业动态，对标国外高强度镁合金研发、制造与连接技术，取长补短，缩小技术差距，力争规划期末我国汽车镁合金应用水平跻身世界一流行列。围绕高强度镁合金研发、生产、评价及应用难点，采用线上线下、技术巡展、专题会议等多种形式开展国内外技术交流，组织专家深入整车及零部件企业开展实地技术对接。

在标准体系建设方面，围绕高强度镁合金稳定生产控制、各类成形工艺、性能评价等内容，构建覆盖新材料研发、零件成形、零部件应用的全链条标准体系。规划期末，铝、镁合金领域新制定技术标准不少于 8 项。

同时，大型镁合金一体压铸集成设计、服役性能与变形控制技术被列为 “十五五” 十大重点攻关项目之一。专项组建镁合金技术攻关团队，开展高强韧、高疲强比形变及铸造镁合金研发、材料性能调控与评价，攻克大型镁合金压铸件集成设计、铸造成形与性能评价技术，提升大型压铸件成品率、性能稳定性与一致性，探索高强韧形变镁合金冲压、锻造工艺，推动技术成果转化落地。

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信息来源：中国有色金属镁业分会


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