到场即满产:伊之密半固态镁合金设备护航赛力斯&宝武镁业(博奥镁铝)汽车零件量产
据伊之密官微消息:日前,赛力斯与宝武镁业旗下重庆博奥镁铝金属制造有限公司(下简称“博奥镁铝”)共同举行了半固态镁合金汽车零件量产落地仪式。这标志着中国半固态镁合金注射成形技术,已从“工艺可行”跨域到“稳定量产”的关键分水岭。

赛力斯-博奥镁铝半固态镁合金汽车零件的量产,是材料、装备与工艺三方深度协同的结果。在这一标杆性量产项目中,伊之密作为半固态镁合金注射成型设备供应商,凭借UN3200MGⅡ·Plus半固态镁合金注射成型机的稳定表现,以及独创的Yi+半固态现场管家服务,为项目提供了“隐形却关键”的支撑, 获得赛力斯和博奥镁铝的肯定。
01.「效率与稳定性」 “到场即满产”的能力兑现
对于汽车零部件企业而言,设备交付只是合作的起点,真正衡量价值的关键在于:能否实现 “到厂即投产、量产即满产”。
在博奥镁铝的生产现场,伊之密UN3200MGⅡ·Plus半固态镁合金注射成型机(螺杆直径180mm)到场后直接进入全天候连续生产状态。自3月28日至5月19日,设备连续生产53天,累计生产超30000模次,合格率超93%,屡创日均产量新高,最高日达660件/天。

更重要的是,在满足半固态镁合金汽车零件严格质量要求的前提下,该设备单件生产周期稳定可控,真正做到“设备到场即进入量产节奏,量产启动即达到满产输出”。
这一能力的背后,是设备本身的技术硬实力:
•雷霆压射系统:大通径高速伺服阀控制进油开度,12ms高速响应,注射活塞加速度可达20G,搭配超大容量蓄能器,压射效果强劲有力;
•低耗节能熔料技术:采用欧洲标准特种钢材与红外加热技术,配合高扭矩伺服驱动,实现高效节能熔料与超长耐用寿命;
•高注射压力与大注射量协同能力:注射压力达85Mpa,理论最大注射率高达101788 cm³/s(4m/s),确保半固态镁合金在高压下快速、稳定充模,兼顾成形效率与产品致密度。
效率与稳定性,从来不是二选一。在赛力斯-博奥镁铝半固态镁合金汽车零件项目上,伊之密用连续满负荷运行证明:国产半固态镁合金注射成型设备,已具备支撑全球领先项目批量生产的硬实力。
02.「服务深水区」
“半固态现场管家”如何消除量产焦虑
如果说设备参数决定了技术上限,那么服务能力往往决定了项目能否真正落地。
面对半固态镁合金汽车零件量产,博奥镁铝需要的不只是一台设备,而是一整套能够陪跑量产全过程的工艺保障体系。这正是伊之密“半固态现场管家”服务的价值所在。 从设备入场的第一天起,伊之密技术团队便以“技术管家”角色全程驻场,围绕四个维度展开服务: •驻场陪跑支持:从试模调机到工艺优化,工程师全程驻守,与客户共同完成模具调试与工艺窗口标定; •实战带教体系:手把手传授设备操作与半固态工艺核心知识,帮助客户团队快速掌握自主生产能力; •远程智库支持:实时联动伊之密总部材料与工艺专家,对现场疑难问题实现秒级响应; •标准化交付包:提供试模报告、工艺参数库及半固态镁合金工艺白皮书,打造可复制的量产模板。
这套“四位一体”的服务体系,贯穿项目始终,本质上是将伊之密在半固态镁合金领域积累的工艺know-how,系统性地转移给客户。对于博奥镁铝这样的行业先行者而言,这大大降低了其独立摸索的技术风险与时间成本,真正实现了“零障碍”快速量产。
03.「轻量化价值」
走向更广阔的新能源车身
轻量化是新能源汽车提升续航、降低能耗的核心路径之一。本次量产的半固态镁合金汽车零件,相比传统钢制或铝合金方案实现了显著的减重效果。据介绍,该产品铸件重6.6公斤,比传统钢制件方案减重约6公斤。这不仅是材料替换,更是对车身刚度与安全性的一次系统性优化。
伊之密UN3200MGⅡ·Plus所实现的高合格率、低能耗及高稼动率,为客户带来真实的单件成本优势。以能耗为例,该设备的半固态成型工艺较传统镁合金高压压铸,能耗降低0.28千瓦时/公斤,降幅33.7%。在满足半固态成型工艺严苛温度要求的同时,有效控制了长期运行能耗,契合行业降本增效的需求。 半固态镁合金注射成形技术在新能源汽车大型中空结构件、车门内板、电池壳体、座椅骨架等领域前景广阔。以此次赛力斯-博奥镁铝半固态镁合金汽车零件的量产为标志,伊之密已验证了从设备能力、工艺稳定性到现场服务保障的全链条能力。 对于有轻量化需求的整车及零部件企业而言,这套“设备+工艺+服务”的一体化方案,意味着更低的量产门槛、更可控的风险,以及更快的投资回报周期。 轻量化的未来,正随每一次稳定的合模、每一件合格的产品加速到来。在这一进程中,伊之密以UN3200MGⅡ·Plus的满负荷稳定运行,证明了国产装备的可靠性与先进性;以“Yi+半固态现场管家”全周期服务,降低了新技术产业化的落地门槛。
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